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Le navire-hôpital Gil Eannes

Les moyens et les instruments utilisés au fil du temps pour aider les malades constituent une partie importante de l’histoire du Portugal. Le navire-hôpital Gil Eannes en est un exemple, l’appui en matière de soins hospitaliers qu’il a fourni pendant des années à la flotte portugaise de pêche à la morue, ainsi que l’investissement réalisé à l’époque dans des équipements et des moyens de pointe, en fait un cas d’étude unique et digne d’hommages.

Le navire-hôpital Gil Eannes, son histoire

Ce navire a été construit à Estaleiros Navais de Viana do Castelo, avec une coque compartimentée et renforcée pour la navigation dans les mers du nord, le tout conformément aux règlements les plus récents de la Convention de Londres de 1948.

Le nouveau Gil Eanes pouvait accueillir soixante-douze membres d’équipage, cinq passagers et soixante-quatorze patients, une capacité qui pouvait être portée à 320 lits en cas de catastrophe. Comme il a été écrit à l’époque, le nouveau navire était équipé d’installations hospitalières modernes1 et était considéré comme le meilleur navire du monde.

-Il s’agit de la flotte d’assistance maritime la plus importante et la mieux équipée de l’UE.

Pendant la guerre, le gouvernement portugais réquisitionne un navire allemand appelé Lahnec dans les eaux du Tage et le rebaptise Gil Eannes. Il a été utilisé pour transporter des troupes pour la guerre et pour naviguer vers les Açores. Cependant, plus tard, le 16 mai 1927, après les modifications nécessaires apportées aux navires néerlandais, il navigue pour la première fois vers Terre-Neuve, en tant que navire d’assistance à la pêche, fournissant régulièrement une aide-hospitalière jusqu’en 1941.

Une assistance comme mise en place de l’histoire

À la fin du XIXe siècle, en raison d’une forte croissance économique et industrielle, les premiers entrepreneurs portugais ont commencé à explorer, à leurs risques et périls, les mers glaciales du nord. Encouragés par ces conditions, ils ont réussi à assurer un approvisionnement régulier en morue, la main-d’œuvre était bon marché, la pêche était garantie et la consommation était assurée. Les navires, souvent armés pour la pêche traditionnelle, ont pris la mer dans des conditions inadaptées et parfois indignes, dans lesquelles les pêcheurs ont enduré le froid glacial et la malnutrition.

Le 23 février 1916, après l’établissement de la République. Après cette date, sur la base d’une politique d’assistance sociale guidée par la doctrine sociale de l’Église, ce navire a été remplacé par un nouveau navire-hôpital, équipé de moyens d’assistance plus sophistiqués, qui a reçu le même nom.

En plus de ce service, il assurait le courrier, fournissait de la nourriture, du carburant, du matériel de pêche et des appâts, réexpédiait d’autres navires et brisait également les bancs de glace, si nécessaire.

En fait, depuis le 15e siècle, la consommation de morue au Portugal représente une part importante du marché, et à l’époque, tous les approvisionnements étaient importés des pays nordiques, Islande et Norvège. Plus de cent ans plus tard, les conditions existantes ont amené le Portugal à revenir au système d’importation, ce qui a conduit à l’abandon du navire-hôpital Gile Eannes jusqu’en 1998. Dans un dock à Lisbonne, en attente d’indications pour sa démolition, il a été acquis par La Fondation Gil Eannes, qui l’a récupéré et restauré, l’a installé dans l’ancien dock commercial de Viana do Castelo, où il est ouvert au public. C’est le seul exemple existant de la flotte océanique construite au Portugal au cours du XXe siècle.

Le Giles Eannes, la pitié de la mère

Le navire-hôpital Gil Eannes était considéré par les pêcheurs comme le « Mercy of the Sea », en raison du rôle important qu’il a joué en tant que navire-hôpital et navire d’assistance pour la flotte de morue de l’Atlantique Nord.

Le service hospitalier en mer était assuré par le navire, réparti sur trois niveaux, desservi et relié par de grands ascenseurs qui permettaient, par exemple, le transport de patients sur des brancards. Le service disposait d’un bloc opératoire, composé d’une grande salle d’opération, d’une salle de stérilisation, d’une salle de désinfection, d’une salle de radiologie et d’une chambre noire pour la révélation. Toutes les salles étaient équipées d’un matériel mécanique moderne1.

Il y avait quatre infirmeries : une pour les maladies infectieuses, une pour les convalescents attendant d’être embarqués sur leurs navires, une pour les officiers et les patients en observation, et une infirmerie générale, toutes avec leur propre garde-manger et leurs propres installations sanitaires. Le navire disposait également d’une chapelle, qui était entretenue en permanence.

Cela a permis à un grand nombre de fidèles d’assister à la messe.

Le navire était également équipé d’une salle à manger, d’une pharmacie, d’une blanchisserie, d’une épicerie, d’une bibliothèque, d’un salon et d’une salle d’attente, et d’une décoration moderne basée sur des matériaux nouveaux au Portugal et d’un mobilier soigneusement étudié, cherchant à fournir le confort nécessaire à un long séjour en mer.

Au total 4 500 consultations, 400 hospitalisations, 70 interventions chirurgicales majeures, 200 extractions dentaires et d’innombrables examens radiologiques, analyses et interventions chirurgicales mineures ont été réalisés par saison de pêche. Aucun décès à bord n’a jamais été enregistré.

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Porto it's beautiful

Originaire de la ville de Lyon en France. J’ai pour la première fois visité la ville de Porto au Portugal en 2006. Je suis immédiatement tombé amoureux de cette ville, ses ruelles en montée, ses immeubles étroits et colorés m’ont immédiatement fait penser au vieux Lyon et plus exactement au quartier Saint Jean.

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